檢查過(guò)程務(wù)必細(xì)致，從配件齊全到鋼軌長(zhǎng)度等等，都需要用工具進(jìn)行記錄和測(cè)量。如果發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題的情況，應(yīng)該進(jìn)行拍照簽認(rèn)，經(jīng)過(guò)監(jiān)理同意的方能進(jìn)行安裝。如若存在嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題的道岔，則嚴(yán)禁使用。側(cè)向模板需要進(jìn)行加固處理，再依照設(shè)計(jì)，在岔枕上彈好墨線；道床板則需在鋼模上彈好墨線，并粘貼上厚層雙面膠。這樣可以很好的照顧夜間施工的人員。
由汽車(chē)搖擺引起的道岔內(nèi)部幾何結(jié)構(gòu)的微小變化。軌道幾何尺寸的微小變化可能不會(huì)引起線路車(chē)輛的晃動(dòng)，但由于道岔結(jié)構(gòu)的特殊性，道岔內(nèi)部幾何尺寸的微小變化可能會(huì)引起車(chē)輛的晃動(dòng)，特別是對(duì)于較小的三角形坑。由于爬上尖銳的鋼軌而造成的滾動(dòng)小車(chē)。該轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)是利用基本軌道刨平，軌道的尖尖深入到基本軌道頭部，即所謂的“隱點(diǎn)”結(jié)構(gòu)。
鐵路道岔作為鐵路上較為薄弱的一環(huán)，出現(xiàn)晃車(chē)是由哪些原因?qū)е碌哪兀苛熊?chē)通過(guò)道岔時(shí)的晃車(chē)現(xiàn)象比較普遍，對(duì)道岔病害的產(chǎn)生原因進(jìn)行分析，并提出針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)維修辦法。隨著列車(chē)提速和重載列車(chē)的開(kāi)行，線路周期性與隨機(jī)性變化疊加引起的線路晃車(chē)現(xiàn)象日益突出，特別是在道岔處更為明顯，控制線路晃車(chē)發(fā)生已成為日常養(yǎng)護(hù)維修工作中的一個(gè)重要內(nèi)容。
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